Auf Grund des gezeigten Schadensbildes wurde eine reine Deckschichterneuerung durchgeführt. Um die neu eingebaute Deckschicht (ca. 3,5cm SMA 11) zukünftig vor erneuter Rissreflektion zu schützen und auch die Spurrinnenbildung zu reduzieren, wurde S&P Glasphalt® G vollflächig auf der gefrästen Fläche im Bereich der Anschlussstelle Heidestrasse - L2086 Richtung Gumpoldskirchen auf Rollenbreite von 1,95m bzw. 1,00m (Randzonen) appliziert.

Zunächst wurde die alte Belagsschicht abgefräst und Teilbereiche ausgebessert. Die Fräsfläche wurde gründlich gereinigt und eine 60 %ige, polymermodifizierte Emulsion in einer Menge von ca. 350 g/m² aufgebracht. Nachdem die Bitumenemulsion gebrochen und getrocknet war, konnte mit der Verlegung der Asphaltbewehrung S&P Glasphalt® G begonnen werden. Die Verlegung erfolgte unter Aufsicht von S&P durch die ausführende Strassenbaufirma ABO Oeynhausen. Mit Hilfe der S&P grossen Verlegemaschine bzw.im Randbereich als Ergänzung durch die manuelle Applikation der schmalen Rollen (b=1,00m) konnten die S&P Armierungsbahnen schnell und weitgehendst faltenfrei verlegt werden. Der an der großen Verlegemaschine installierte Brennbalken flammt die an der Unterseite befindliche dünne Schutzfolie ab und das Gitter wird durch die Stahlwalzen am Untergrund zusätzlich angedrückt. Im Randabschnitt wurden die Rollen mit dem Handabrollgerät in selber Art und Weise verlegt. Nachdem die Stöße händisch nachgearbeitet (Flämmer) und diverse Einbauten mit einem "Cutter" ausgeschnitten wurden, erfolgte der Einbau des Gitters in ca. 6 Stunden. Die Komplettierung des neuen Strassenbelages wurde am nächsten Tag durchgeführt.